未灌電解液的鉛酸蓄電池長期貯存后，加電解液充電的端電壓為什么很高？

蓄電池長期存放，負極板的多孔金屬鉛產生氧化，生成氧化鉛。電流作用面積小，密度大，極化作用大，因此端電壓較高。

有機物在蓄電池中有什么危害？

某些碳水化合物，如低分子有機酸、酚類、醛類、有機胺等，在蓄電池中會轉化為有機物，如醋酸、草酸

硝酸根在蓄電池中有什么危害？

硝酸和硝酸鹽類，對蓄電池的危害性極大。電解液中規定硝酸根含量不超過0.0005%。硝酸進入電池的途徑有濃硫酸中硝酸根超標

蓄電池中銅雜質超標有什么影響？

銅（Cu）進入蓄電池的渠道，是電池在充放電過程中，聯接銅排被酸腐蝕滲入電池；極柱中銅芯子出現焊露點被酸溶解；回收鉛中銅含量較高等。銅離子在酸中，遷移到負極放電析出呈現一層負銅褐色。

蓄電池電解液中鐵含量超標怎樣處理？

鐵是電解液中最常見的雜質之一，鐵是較活潑的元素，電位順序在氫之前，鐵進入電解液中，不論是單質或化合物，總是被硫酸水溶液分解，以硫酸鐵或硫酸亞鐵存在于電解液中。在電池充電和放電情況下，以三價和二價鐵離子來往遷移于正、負極板之間。三價和二價鐵與極板活性物質作用。產生自放電是非常嚴重的。

蓄電池電解液中鐵、錳、銨等雜質對正、負極板有什么危害？

鐵在電解液中含量大于0.01%時，極板就會受到破壞。鐵雜質存在，極板呈淡紅色，變得硬而脆。含量高于0.5%時，自放電非常嚴重，能在1晝夜內，將存電全部放光。二價鐵離子（Fe2+）在蓄電池正極上被氧化，而在負極上又被還原，反復循環，形成自放電。

對汽車、拖拉機用鉛酸蓄電池使用保養應注意做哪些工作？

汽車、拖拉機用起動蓄電池分為普通型和干荷電型兩種。普通型蓄電池，需進行初充電才能裝車使用。一般干荷電蓄電池，加進一定密度的電解液，急需時應待20-30秒，即可使用。使用中的保養工作是

為什么要定期向蓄電池內補充純水？

起動蓄電池在運行中，溫度升高，充放電頻繁，電解液中水分消耗大，因此，要定期給予補充純水，彌補水耗。駕駛人員要通過檢查蓄電池液面，確定是否補充水。普通蓄電池每月之內應補水一次，其他各型蓄電池要視耗水情況，定期給予補充純水。對暫不使用的電池，可延緩數月給予補水。凡給蓄電池補水后，需作必要的補充電。

為什么說準確地掌握電解液密度是判斷蓄電池蓄電狀態的重要依據？

蓄電池電解液密度高低是作為分析電池實際容量的重要依據，電解液密度隨蓄電池充電程度增加而上升，隨放電程度增加而降低。

新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？

新鉛酸蓄電池加電解液后，溫度上升是與電池內在因素有關。普通非干荷電電池，加酸后，溫度升高，而干荷電電池溫升不十分明顯。